はじめに

第１章　交通社会の高齢化―高齢時代の激流が交通社会を直撃
　1 増え続ける高齢者の交通事故死
　2 高齢者の事故死が急増
　3 80％を超える団塊世代の運転免許保有率
　4 事故内容が異なる高齢者と若年者
　5 交通安全対策の枠組み
　6 交通インフラ整備の1970年代―第一次交通戦争時の対策
　7 高齢時代に即したきめ細やかな施策―第二次交通戦争時の対策
　　　歩行者と自動車の側面から　/　自動車運転の側面から　/　競争の原理から共存の原理から
　8 今後は女性・高齢ドライバーが急増
　9 飽和状態を迎えたわが国のモータリゼーション

第２章　認知症ドライバーの行政措置をめぐって
　1 高齢道路での逆送事故
　2 認知症とは何か
　3 30万人認知症ドライバーに対する行政の対応
　4 認知症ドライバーの運転適性
　　　アメリカにおける研究　/　高知大学・愛媛大学の研究
　5 運転適性概念の変化
　　　高齢者講習の目的変化　/　運転適性における心理適性と医学適性　/　医学適性の妥当性
　6 判別機能をもつ主な適性検査
　　　ビネーの就学適性検査　/　航空パイロット適性検査　/　排除の論理ではなく選択の論理
　7 交通心理士の役割
　　　一般的な心理的システムについて　/　交通心理士への期待
　8 過疎・高齢地域の交通システム

第３章　高齢ドライバーの運転能力
　1 高齢者の生活と運転と関わり
　　　分析の方法　/　分析結果
　2 高齢者の事故親和特性
　　　視力（視野を含む）　/　反応の速さ・バラツキ・正確さ　/　自分の運転能力に対する過信
　3 高齢者の事故回避特性
　4 心理適性と補償メカニズム

第４章　高齢ドライバーをとりまく交通環境
　1 人的要因―高齢者をとりまく人々の意識変革
　2 道路環境要因―歩行者優先の交通システム設計
　3 車両要因―ユニバーサル・デザインとしての安全車両設計
　　　安全車両の考え方　/　予防安全（アクティブ・セーフティー）　/　衝突安全（パッシブ・セーフティー）
　　　/　人体FEモデル　/　福祉車両　/　購入車両の小型化

第５章　“ギブウェイの心”で日本社会が変わる
　1 交通は社会の縮図
　2 一時停止の奥義は“ギブウェイ”
　3 イギリスではなぜ“ギブウェイの心”が浸透しているか
　　　キリスト教の博愛主義　/　成熟化・老成化した国家に到達するまでのプロセス
　4 交通社会が変われば日本が変わる
　　　超高齢社会を生きるための新しい社会観（1）―ギブウェイ
　　　/　超高齢社会を生きるための新しい社会観（2）―プロダクティブエイジング
　5 高齢者の新しいライフスタイル