プロローグ 日本初の〝寝台バス〟が運行した日

第１章　破天荒な先代の気質を受け継ぎ、次々と新事業を立ち上げ
■アイデアマンだった創業者
■４回り離れた父を助けるべく家業へ
■自分で教えて自分で撮影するスキーツアーが大好評
■バスで横になる!?
■駅前一等地を自由に使えるようになった！
■100円洗車場が大ヒット
■ドライバーは55歳の定年の後、どうする？
〈コラム〉水泳に燃えた青春

第２章　中国での仕入れ体験が〝寝台バス〟を生んだ！
■「ディスカウントショップタカギ」で小売り参入
■ドライバーと小売りの仕事はマッチしないという誤算
■アナログで実践した「価格ドットコム」方式
■タカギで買った格安商品は保証しない!?
■ブラックをグレーに変える怪しい業界
■私がディスカウントショップ経営に集中できたワケ
■ドンキ創業者との邂逅
■高知は「ドンキ空白県」ではなかった!?
■多店舗展開を視野に入れてドンキのＦＣ１号店に
■ドンキの土地の地上権を手放す
〈コラム〉バブルが崩壊して東邦生命保険が破綻
■なぜ、バス会社が不動産を持つのか？
■どうする？　ドンキの移転先
■ディスカウント＆スーパー「ターゲット」開店
■自分でやるしかなかった通関業務
■アメリカの格安商品は、じつは中国製だった！
■世界各地で買い付けを展開
■100％壊れていたミニチュア帆船
■北は黒竜江省から南は雲南省まで！
■寝台バスとの出会い
■陸運当局に門前払いされる
■カルロス・ゴーンショックでターゲット閉店
〈コラム〉橋本大二郎知事誕生

第３章　「スマイルライナー」誕生秘話
■空港バスのトランクにサンプル品が入らない？
■独占市場だった空港バスに参入
■閑古鳥が鳴く高知空港連絡バス
■10年以上かけて大逆転
■韓国からシートを輸入して、乗せ替えノウハウを蓄積
■バス・タクシー事業の経営に専念
■東京に停留所がないとバスを走らせられない!?
■法律のスキマを突いた「ツアーバス」
■１万円が相場だった徳島―東京間を激安の５０００円に
■ツアーバス事故を機に「新高速乗合バス」へ
■満席と快適さのトレードオフ関係
■３列や２列にとバスを豪華にするにも、限界が……
■リクライニング調整中にひらめいた！

第４章　寝台バス〟の実現に挑む
■シートいじりのその先に
■シートを倒して、上に上げてしまえ！
〈コラム〉私の思考回路
■世界屈指のラジコン会社に模型作りを依頼
■「また会長が訳のわからないモノを作っているよ」
■POSレジで特許を取った経験を生かす
■「特許なんて取っても、大手は無視ですよ」
■国交省から「ダメ出し」されなかった！
■実物を作るしかない！
■フルフラットに近いシートは存在していた!?
■大手シートメーカーからは門前払い
■ついに手作りの第１号機が完成！
■コロナ禍が直撃してバスもタクシーもガラガラ
■旅行代理店依存からの脱却

第５章　メイド・イン高知の〝熟睡バス〟誕生！
■コロナ関連補助金でピンチを脱出
■道楽から事業への大転換
■「面白いね！」と乗ってきたメーカーが現れた！
■ついに試作のバスが完成！
■シート開発、４つの関門
■フルフラットシートバス、いよいよ車検合格！
■埼玉のバスフォーラムで本邦初公開
■2024（令和6）年、春の運行を表明
■垣内の協力を得てフルスペックの〝寝台バス〟が完成！
■突然の知らせ！　国交省がガイドラインを作成するという
■示された国のガイドライン
■全シートに衝撃吸収材を追加
■車検を通過して最終段階へ
■晴れて〝寝台バス〟の記者発表会を開く
■大雪で第１便まさかの運行中止
■カプセルホテルに泊まりながら移動できる

第６章　その先の夢に向かっての終わりなき挑戦
■お客さんと一緒に作るバス
■路線愛称は「フラットン」
■運賃はどうする？
■高知―東京がわずか2000円!? 　「ふるさと納税」という奇策
■バスに乗る日をあとで指定する「はとバス」方式
■高知発なのに、高知市民が買えない!?
■超豪華２列シートもまさかの2000円!?
■私の手作りは、「終わり」
■ソメイユプロフォン普及の、その先に
■事故がないことを祈るだけの「アーメン運行」
■「到着保証」という新たな仕組み作りに挑む
■ソメイユプロフォンが高速バスネットワークの起爆剤に！