オートポイエーシス的生存可能システムモデルの基礎的研究

第１章　問題の構図
　§1-1　生存可能システムモデル受容の困難さ
　§1-2　モデルの例示
　§1-3　戦　略
　§1-4　オートポイエーシス

第２章　システム論前史
　§2-1　システム思想
　§2-2　生気論
　§2-3　サイバネティックス誕生前夜
　§2-4　サイバネティックスの展開
　§2-5　管理の効率化という誤解

第３章　定義，諸原理
　§3-1　システムに関する定義
　§3-2　基本事項
　§3-3　特　徴
　§3-4　世代による自己組織化概念
　§3-5　クレムソンの組織の原初風景
　
第４章　オートポイエーシス論
　§4-1　定　義
　§4-2　特　徴
　§4-3　考　察
　§4-4　マトゥラーナの社会システム
　§4-5　ヘイルの検証
　§4-6　オートポイエーシス論についての議論
　§4-7　社会システムに向けて
　§4-8　社会的オートポイエーシス

第５章　オートポイエーシス的生存可能システム
　§5-1　大局的機能
　§5-2　生存可能システムモデル
　　§5-2-1 サブシステム　/　§5-2-2 注　意
　§5-3　原　理
　§5-4　考　察
　§5-5　オートポイエーシス的生存可能システム

第６章　セブン-イレブンの事例
　§6-1セブン-イレブン社の特徴
　§6-2　システムとしてのセブン-イレプン概観
　§6-3　生存可能システムの戦略
　　§6-3-1 商品戦略　/　§6-3-2 店舗管理
　§6-4　オートポイエーシス的生存可能システムの必然的戦略
　　§6-4-1 戦略レベルに関して　/　§6-4-2 擬似家族的単位による組織的学習

第７章　室蘭素描：独立単位体・単位体についての考察
　§7-1　試行・模索期
　　§7-1-1 札幌への接続　/　§7-1-2 擬似家族的単位の芽生え　/　§7-1-3 産業における試行錯誤
　　/　§7-1-4 軍備拠点
　§7-2　拡充期
　　§7-2-1 北炭の創設と交通手段　/　§7-2-2 港湾施設への着手　/　§7-2-3 町の形成
　　/　§7-2-4 独立単位体北炭の発展　/　§7-2-5 軍港化
　§7-3　発展期
　　§7-3-1 後背地への交通網　/　§7-3-2 近代港への脱皮　/　§7-3-3 工都の発展
　§7-4　復興期
　　§7-4-1 交通網　/　§7-4-2 港湾施設　/　§7-4-3 都市基盤　/　§7-4-4 産業基盤
　§7-5　独立単位体としての道南バス
　　§7-5-1 揺藍期　/　§7-5-2 統合　/　§7-5-3 独立単位体　/　§7-5-4 転機
　　/　§7-5-5 転落　/　§7-5-6 更生法　/　§7-5-7 擬似家族的単位　/　§7-5-8 停滞の外的要因