大阪市電が開業したのは1903年（明治36年）９月のことで、わずか２両の電車と８名の乗務員から始まりました。その後大阪市内にくまなく路線を拡大し、最盛期で900両を超える車両が活躍する大所帯となりました。
一方、他鉄道への譲渡は1911年（明治44年）より開始され、300両以上の車両が関東や四国・九州に至るまで、さらに一部は満州にも渡って活躍しました。
本書では、明治末期から1969（昭和44）年の市電全廃までの車両の譲渡記録の中から、明治期の1910年代から戦後の1940年代までについて、その種車も含め紹介します。
翌月発刊予定の308巻（晩年期編）では高度経済成長期を迎え、廃線が進められた晩年期の譲渡車について紹介します。
【内容（目次）】
巻頭グラフ　保存車両に見る往時の大阪市電
はじめに
序． 大阪市電 戦前型車両の譲渡背景
１．松山電気軌道
２．龍野電気鉄道（→播電鉄道）
３．横浜市電気局
４．阪神急行電鉄・長崎電気軌道
５．鹿児島電気軌道
６．広島瓦斯電気
７．阪堺電鉄（新阪堺電車）
８．福博電車
９．熊本市電気局
10．新京交通
11．廣瀬製作所・伊予鉄道
12．琴平参宮電鉄
大阪市電譲渡車一覧表（戦前・戦後期編）
Column1　11型の製造所
Column2　台風と高潮
Column3　台車だけが譲渡された1501・1531型
Column4　大阪市電30号
Column5　戦後の譲渡背景について
Column6　1601型メモ
Column7　廣瀬車輛株式会社と大阪車輛工業株式会社
戦前・戦後期編のおわりに