図解入門よくわかる 最新 船舶の基本と仕組み［第5版］

第1章　船の基本
1-1 船とは
コラム これは本当に船なのか？
1-2 船の本質は高い経済性
コラム 法律上の「船」の定義
コラム 船の名前
1-3 得意な巨大化と苦手なスピード
1-4 なぜ船は巨大化できるのか
コラム 巨大化の現実
1-5 船の特徴は水の性質による
1-6 船が世界を動かす
1-7 人類の歴史と船
1-8 船の起源と発達
1-9 用途による船の分類
1-10 その他の分類方法
コラム 海岸線と水深の基準
1-11 船の寸法
コラム 寸法の定義
1-12 トン数とは
コラム 長いトン数、短いトン数？
1-13 重量をあらわすトン数の種類
1-14 船の大きさとトン数の関係
1-15 小型船、大型船、巨大船？
コラム 船の性別
1-16 船の速度
コラム 1海里
1-17 速力の種類
コラム 船の底が赤いのはなぜ？
1-18 船体各部の名称
コラム エンジンの排気ガス規制
コラム スターボードとポート
1-19 荷役装置の基本
コラム クレーン

第2 章　航海
2-1 航海と航路
コラム 電子海図と紙の海図
2-2 現代の航海術とGPS
2-3 星や太陽を使う伝統的な航海術
コラム 手旗信号
コラム 国際信号旗
コラム 本初子午線
2-4 その他の航海計器
コラム 古代人の航海
2-5 AISとGMDSS
2-6 通信は船と外部をつなぐ命綱
2-7 船を動かす人々
2-8 休みなく動く船を動かす
コラム 海図の改補
2-9 船員の役割分担
2-10 船乗りになるには
2-11 右側通行が船の交通ルール
コラム 舷灯の色
コラム 海のマナー
コラム 南十字星
コラム 船内LAN
2-12 船の推進方法
2-13 船にはブレーキがない
コラム 船にブレーキ
2-14 錨は船のサイドブレーキ
コラム モールス信号（またはモールス符号）
2-15 錨鎖は船の命綱
2-16 船を岸壁につなぐ係船索
コラム N 旗と「Spring Line First の原則」
2-17 船の自動運航
コラム 船陸間通信の昔話
2-18 潮汐の影響
2-19 海の中の流れ＝潮流
コラム パイロットは船乗り？
コラム ドラフト（喫水）読み
コラム 八点鐘
2-20 船内の医療と感染症対策
コラム 古き良き時代
コラム 検疫は40日？

第3 章　海運
3-1 海運とは
コラム 船のオーナー
3-2 商船の採算
コラム 日本海運業界の再編
3-3 海運業経営のポイント
コラム 本船は船？
3-4 船隊整備と造船計画
コラム クルーズ客船の造船計画
3-5 船の戸籍
3-6 便宜置籍（FOC）の仕組み
コラム 定期船と同盟
コラム 便宜置籍船の事故の実例
3-7 修繕と定期検査
コラム 建造用ドック
コラム 喫茶店と保険
3-8 定期船
コラム 港の変化
3-9 定期船サービスの流れ
コラム 海運会社の指定
3-10 コンテナ輸送の仕組み
コラム 東に進むと時間を損する？
3-11 不定期船
3-12 専用船
3-13 旅客船とフェリー
コラム 乗船客日本一
3-14 クルーズ船
3-15 運河と海運
コラム スエズマックスとパナマックス
3-16 世界の運河
コラム 船の命名・進水とシャンパン
コラム 「なんとかマックス」って何？
3-17 北極海航路と砕氷船

第4 章　造船の仕組み
4-1 船の構造
コラム 船の外板
コラム タイタニックとSOLAS 条約
4-2 船の構造の縦と横
コラム 日本造船業界の再編
4-3 船を構成する要素
4-4 造船の流れ
4-5 設計作業の流れ
4-6 船の建造
コラム 現図と撓鉄
4-7 船の進水
4-8 艤装とは
4-9 船級協会
4-10 二重底と二重船殻
コラム 二重船殻
4-11 イザと言うときの救命設備①
4-12 イザと言うときの救命設備②
4-13 船舶のエンジン
4-14 こんなにすごい船のエンジン
4-15 その他のエンジン
4-16 機関室のなかみ
コラム 代替燃料（LNG、バイオ燃料、水素、アンモニアなど）
4-17 環境対応とゼロ・エミッション船
4-18 代替燃料の比較
4-19 エンジンとプロペラをつなぐ推進軸
4-20 プロペラに代わる推進法
4-21 舵
4-22 舵のいらない推進器
コラム 重油にもA、B、C がある
コラム 船体を作る材料
コラム 船の空調装置
4-23 人力での推進（艪と櫂）
4-24 帆で利用する自然の推進力
コラム 風向き
コラム バウンティ号の反乱

第5 章　船の理論
5-1 浮力とは
5-2 鉄の船がなぜ浮かぶか
コラム アルキメデス
5-3 船は浮いたり沈んだりする
コラム ロシアの「タライ船」
5-4 ヴェネツィアに巨大船
コラム 大型船の入港制限
5-5 水の抵抗
コラム 直立した船首
コラム 客船のスピード競争と現代のブルーリボン
5-6 造波抵抗とは
コラム フルード数
5-7 造波抵抗のハンプとホロー
コラム 水槽試験
5-8 速力と船の長さの関係
コラム ヴェネツィア（ヴェニス）のゴンドラ
5-9 造波抵抗が小さな船型
コラム 小型漁船のバルブの目的
5-10 EEDIとEEO（I 船の燃費）
コラム 船舶の排気ガス規制
コラム シーマージンって何？
5-11 揚力は抵抗力の親戚
コラム 物体の形状と揚力
5-12 スクリュープロペラ①
コラム 仕上は人手で磨く
5-13 スクリュープロペラ②
コラム 大きくてもボート
5-14 船のプロペラはなぜ後ろにある？
5-15 舵で船の向きが変わるのは 256
コラム 日本の船乗り言葉（その1：レッコ）
5-16 舵が船尾にあるのはなぜ？
5-17 転覆と復原力
5-18 復原力が大きいと動揺が激しい
5-19 船の転覆
コラム 日本の船乗り言葉（その2：ヒーボイとスライキ）
コラム 石の船
5-20 船の揺れを止めろ
5-21 バランスが重要
コラム 船のゴミ
コラム 船の墓場
コラム 海洋博物館のすすめ

資料
索引