グッド・バイ 津軽線 蟹田～三厩

鉄道と災害
被災路線の現状①美祢線
被災路線の現状②米坂線
被災路線の現状③陸羽東線
被災路線の現状④肥薩線

廃止決定！久留里線
廃止決定！弘南鉄道大鰐線

「再構築」その後と各地で続く「あり方」協議

「本線」も危ない！
全国「本線」輸送密度データ

ローカル本線のいまを歩く
山陰本線　益田～長門市
山陰本線　城崎温泉～鳥取
奥羽本線　新庄～大曲
予讃線　向井原～伊予大洲
函館本線　函館～小樽
石北本線　新旭川～網走
羽越本線　酒田～羽後本荘
長崎本線　江北～諫早
関西本線　亀山～加茂
紀勢本線　亀山～新宮

［危ない本線］カタログ
留萌本線　深川～石狩沼田
宗谷本線　旭川～稚内
日高本線　苫小牧～鵡川
釧網本線　東釧路～網走
根室本線　釧路～根室
室蘭本線　沼ノ端～岩見沢
奥羽本線　大館～弘前
高山本線　猪谷～富山
土讃線　須崎～窪川
筑豊本線　桂川～原田
豊肥本線　宮地～三重町

絶滅危惧路線用語集

レールはなぜ消えるのか――
プロローグ　廃線議論の背後にあるもの
第1章　戦前・戦中の廃線
第2章　国鉄の発足とローカル線問題の浮上
第3章　ついに大ナタ、国鉄再建と特定地方交通線
第4章　順調だったJR、その裏で大手私鉄にも廃線が
エピローグ　ローカル線を活かすには

鉄道の世界から消えるもの