凡例
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序　章　ロシア帝国と近代世界
一　本書の背景
二　ロシアとアジア
三　海運を通して見るロシア帝国
四　義勇艦隊に関する先行研究と史料、本書の構成

第I部――ロシア極東の近代

はじめに

第1章　帝政期ロシア極東の農業と移民
一　一九世紀のロシア極東統治の概要
二　一八九五年の調査に見る、沿海州とアムール州の比較
三　日露戦争後の方針転換
四　日露戦争後のロシア極東の農村
小括

第2章　無関税港制に見るロシア極東の変容
一　無関税港制と自由港制
二　一九世紀後半のウラジオストク
三　一九〇一年の無関税港廃止
四　日露戦争後のウラジオストク港
小括

第3章　茶が結んだロシアとアジア
一　一九世紀後半の中国茶の種類
二　義勇艦隊就航までのロシアと茶
三　イギリスの中国茶市場からの撤退と義勇艦隊の就航
四　ロシア国内における需要の喚起
小括

補論1　アムール川とスンガリ川をめぐる露中関係
一　ロシア帝国のスンガリ川への進出――日露戦争前の状況
二　中国のアムール川への進出――日露戦争後の状況
小括

第II部　国家――ロシア義勇艦隊史

はじめに

第4章　一九世紀のロシア義勇艦隊
――就航とその後の模索
一　義勇艦隊の設立
二　義勇艦隊の始動
三　新たな規程制定をめぐる論争の始まり
四　一八八六年時限規程の制定
五　ブラジル航路の計画
六　ミハイル・カジのロシア商船批判
七　一八九〇年代の発展
小括

第5章　セルゲイ・ヴィッテの海運政策
一　若きセルゲイ・ヴィッテの道のり
二　ヴィッテの経済思想
三　ヴィッテによる海運の改革
四　一九〇二年の義勇艦隊時限規程
五　海運の国産化と外国資本の排除
小括

第6章　商船化への道
――日露戦争後の義勇艦隊
一　義勇艦隊の組織の見直し――海軍省から商工省へ
二　義勇艦隊と各地の取引所委員会
三　第一次世界大戦直前の義勇艦隊
四　バルト海-ウラジオストク航路の創設計画
小括

第III部　世界経済――ロシア海運の発展

はじめに

第7章　ロシア東亜汽船と義勇艦隊の競争
――帝国の西と東
一　ロシア東亜汽船の設立
二　ユダヤ人移民とパスポート問題
三　大西洋航路の設立
四　大西洋航路の見直し
五　日露戦争後の極東近海航路の再編
六　決算報告の分析――義勇艦隊への補助金
七　警戒しつつ手を結ぶ――日露戦争後の日露関係
小括

第8章　北方汽船の模索
一　北方汽船の船出
二　黒海・バルト海への進出
三　東方への回帰
四　インド、セイロンからの茶の輸入
五　茶の輸送競争――義勇艦隊と北方汽船
六　ロシアによる茶の輸送網の把握
小括

第9章　ロシア商船とオデッサ
一　十九世紀前半のオデッサ
二　ロシア商船の設立
三　東地中海とロシア
四　オデッサの自由港制案
五　ペルシア湾航路の設立
六　ペルシア湾航路の結果
小括

補論2　スエズ運河の通航料問題
一　スエズ運河とのかかわりの始まり
二　補助金の条件の改定
小括

終　章　海から見たロシア帝国
一　第一次グローバリゼーションとロシア帝国
二　ソ連時代への遺産

巻末付表
あとがき
注
参考文献
図表一覧
索引